韩国现代起亚汽车2017年3月销量快报

韩联社最新数据显示,现代和起亚汽车年3月在华销量共计7.万辆,同比下降了52.2%。其中现代销售了5.万辆,同比下降44.3%;起亚汽车3月份销售了1.万辆,同比下降了68%。

路透还报道称,现代在中国的一家工厂从3月24日至4月1日暂停生产,为期一周。观察者网查询发现,停产的工厂是现代汽车河北沧州工厂,这是现代汽车在中国的第四家工厂,主要产品为现代瑞纳轿车。

据了解,汽车生产工厂停产极为罕见,该工厂对外宣称是停产理由是设备检修,不过瑞纳车型在年国庆节期间才刚刚投产,距今只有6个月,此时设备检修确实令人费解。韩联社称,业界认为,该工厂停工与销量骤减不无关系。

路透则报道称,起亚汽车已经减少中国工厂的生产班次,现代汽车在北京的三家工厂自3月中旬以来也已经取消了第二班生产。

韩联社表示,现代还原计划在4月推出索纳塔插电式混合动力电动版(PHEV)车型,但由于未被列在中方新能源汽车补助名录上,导致新车面市计划推延至明年2月

起亚的状况似乎更不容乐观。今年1月,起亚和超过家中国经销商发生冲突,在这些经销商致起亚汽车中国合资公司的一封信中称,多年来他们一直在亏损经营,并且随着销售的放缓,目前面临着融资困难。

这些经销商向起亚寻求人民币24亿元的补偿,并要求该公司放慢发货,同时呼吁更多中国起亚汽车经销商(目前有家)参与进来。

当时这些经销商表示,目前有15万辆汽车待售,大约相当于两个多月的销量。分析人士称,在中国,当库存水平超过1.5个月的销量时,经销商就应该开始担忧高库存问题。

经销商在信中还表示,在库存水平降至1.2个月的销量之前,他们不会从起亚汽车提车。

路透援引汽车业内的人士表示,现代和起亚在中国还面临更深层次的长期挑战。吉利汽车在经济型SUV市场上攻城略地,一定程度上抢占了现代和起亚的轿车市场份额。

去年底,现代起亚汽车制定了年在华销售万辆(出厂量)新车的计划,其中现代的销量目标为万辆,起亚为70万辆。但分析认为,想要完成这一目标恐非易事。

中国是现代和起亚在全球的最大市场,去年两大企业在华销量在全球整体销量中的占比分别高达23.5%和21.5%,各为.万辆和65.万辆。

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